Balfour Beatty Rail får betalt för att sluta

Men vintern 2010–2011 blev dyr för företaget och bland annat snöröjningen fungerade inte som den skulle. I början av sommaren enades därför Trafikverket och Balfour Beatty om att säga upp avtalet i förtid. I ett till en början hemligstämplat avtal skulle Trafikverket betala 125 miljoner kronor till entreprenören för att man skulle sköta underhållet fram till 31 maj 2012. Hemligstämpeln hävdes dock i slutet av november i år.

– Det var den minst dåliga lösningen, säger Malin Holen, chef för ekonomi och styrning av stora projekt inom Trafikverket, till Göteborgs-Posten.

Hon anser vidare att avtalet inte är speciellt anmärkningsvärt.

Anders Ygeman (S) är ordförande i riktsdagens trafikutskott tycker dock annorlunda.

– Det är märkligt att köpa ut en entreprenör som inte sköter sig. Det rimliga vore i stället att stämma dem, säger Anders Ygeman (S) till TT och fortsätter.
– Avhjälpande underhåll bör ligga i Trafikverkets egen regi. Det finns kompetensvinster att göra om det ligger i den egna organisationen.

Balfour Beatty ville till en början inte kommentera avtalet alls men den 24 novamber kom man med ett pressmeddelande.

– Under avtalstidens gång förändrades förutsättningarna dramatiskt och oförutsägbart. Det är brist på både kvalificerad personal och maskiner. Allt gjorde att priserna gick upp. Vi tog upp förhandlingar med Trafikverket och kom gemensamt överens om att vi skulle avbryta det femåriga avtalet tidigare och att vi skulle få kompensation för de fördyringar som vi drabbades av under den återstående kontraktstiden, säger Carola Alzén, projektdirektör på Balfour Beatty Rail i pressmeddelandet.

– Vi fortsätter att fullgöra vårt åtagande fullt ut vad gäller arbetet som ska utföras, men vi avslutar kontraktet tidigare, så att Trafikverket kan göra en ny upphandling med de aktuella förutsättningarna som råder just nu. Vi kommer givetvis att delta i denna nya upphandling, för Balfour Beatty Rail har funnits här sedan år 2000 och vi är här för att stanna. Vi och våra medarbetare tror på järnvägen som en framtidsbransch och på en framtida expansion. Men branschen behöver ett tillskott på 1500 nya kvalificerade medarbetare per år för att denna expansion ska vara möjlig. Vijobb ar på en marknad under utveckling och tillsammans hanterar vi de förutsättningar som finns, avslutar Carola Alzén.